​​1、场地概况

　　该规划场地位于上海市崇明岛、为沿崇明岛南段的120km长度的区域，从北向南依次分为农田段、乡村郊野段、城镇区段、工业区段和生态保护区段，景观类型丰富。整个设计场地生态基底良好，资源优势明显，不仅有“田- 水- 林- 城- 乡”层次丰富的岛屿乡土景观，还有水网发达的河渠网络体系，江滨滩涂宜人，空间体验丰富。

　　2、问题与挑战

　　(1)现有滨江绿道充斥大量高速疾行的私家车，破坏绿道的游憩性和安全性。

　　(2)环崇明岛风景道选线问题：南拓毁堤毁滩，北拓毁林毁田;政策有矛盾;且与崇明的生态理念背道而驰

　　(3)滨江机动车道的生态影响：阻断生物迁徙廊道-生物无法跨越的天堑

　　(4)超人尺度的绝望-大江大海大滩 & 人的基本需求

　　(5)环岛旅游品牌和吸引力背后的不方便-骑行者天堂& 迷失的退却

　　(6)沿线发展：人潮未给当地带来切实发展-旺盛的休闲需求 & 凋敝的村庄 & 有骨无肉的生态城

　　3、设计定位

　　基于对上位规划的解读和相关案例的研究，提出将崇明岛南段“打造成世界级滨江生态带”的项目定位，按照“生态立岛、环境友好，人与自然交融、文化与生态互动、体育与旅游休闲结合”的总体要求，将南沿滨江地区打造成生态景观带、运动休闲带、智慧城镇带。

　　4、策略与方案特色

　　(1)依托连续的海绵生态基底，打造300米机动车限入带

　　运用景观生态学中的斑块-廊道-基质理论、雨洪综合安全格局分析方法和道路生态学的“300m”阈值理论等对场地的生态敏感区进行分析，合理划定生态保护红线，打造300米机动车限入带，有效保护基地的生态基地。

　　(2)风景道为轴、网络化多样的慢行交通方式

　　以风景道为轴+“漫游网”慢行系统+“6公里”随心换成的服务节点，共同构成网络化多样的游憩网络。

　　“风景道”为景观大道+崇明大道的组合，全程“五分五合”，三处通江。道路选线遵循的原则：

　　“生态性”原则：机动车道避开生态敏感区;

　　“经济性”原则：最少量拆迁，并遵循建成路段现状;

　　“多样化”原则：串联众多景观资源;

　　慢行网：“四横三十九纵”覆盖整个场地，打造生态、安全、舒适的慢行环境。选线原则：

　　“便捷性”原则：纯粹的慢行空间，更多局部环线;

　　“人性化”原则：整合防护林带北侧小空间;

　　“风景化”原则：梳理沿线风景节点、增加南眺北望观景空间。

　　(3)便捷的服务节点打造最舒适的慢行空间

　　根据服务的等级和服务半径分别设置三级服务节点：

　　(1)一级服务节点，服务半径15km，服务功能为医疗急救点、商店售卖点、游客服务中心、自行车租赁点、休憩点、厕所、公共停车场、公交站点等;

　　(2)二级服务节点，服务半径为5km，服务功能为游客服务中心、观景点、自行车租赁点、休憩点、厕所、公共停车场等;

　　(3)三级服务节点，服务半径为3km，服务功能为观景点、自行车租赁点、休憩点、厕所。

　　(4)风景道串联五大发展板块，带动崇明南沿整体发展

　　风景道串联的五大发展板块包括：农业转型、旅游拓展、创新培育、智造升级、人居提升，共同带动崇明南沿整体发展。

　　(5)丰富的景观模式营造活力滨江

　　根据场地的现状和差异性和功能定位的多样性，运用六种景观模式共同塑造充满活力的滨江空间。六种模式分别为：①田园林网+景观道(生态保育区);②花海林网+景观道(农事田园区);③城镇开发+景观道(城市活力区);④工厂转型+景观道(规划工业区);⑤湿地林网+景观道(渔业体验区);⑥体育健康休闲+景观道(生态宜居区)。

　　(6)智慧系统营造崇明生态、健康、时尚、现代的新形象。

　　项目地点：上海市崇明岛

　　项目类别：规划

　　项目规模：120公里

　　设计时间：2017年7月- 2017年8月